Costa Concordia-katastrofe , et italiensk krydstogtskib vendte om den 13. januar 2012, efter at det ramte sten ud for kysten af Giglio Island i det Tyrrhenske Hav. Mere end 4.200 mennesker blev reddet, skønt 32 mennesker døde. Flere af skibets besætning, især kaptajn Francesco Schettino, blev anklaget for forskellige forbrydelser.
Costa Concordia Krydstogtsskibet Costa Concordia ligger på sin side efter at have kørt på grund ud for øen Giglio, Italien, 2012. Gregorio Borgia / AP
Det Costa Concordia var ejet af Costa Crociere, et datterselskab af Carnival Corporation & PLC. Da det blev lanceret i 2005, var det Italiens største krydstogtskib, der måler 951 fod (290 meter) langt med en passagerkapacitet på 3.780; til sammenligning Titanic var 269 meter lang og kunne rumme op til 2.435 passagerer. Det Overensstemmelse var kendt for sin luksus. Det indeholdt fire svømmebassiner, et kasino og angiveligt den største spa på et skib. I juli 2006 foretog skibet sin jomfrurejse, en syv-dages krydstogt i Middelhavet med stop i Italien, Frankrig og Spanien. Det blev dets standardrute.
Den 13. januar 2012 blev den Overensstemmelse forlod Civitavecchia, Italien, ca. 7:18om eftermiddagen. Om bord var 1.023 besætningsmedlemmer og 3.206 passagerer. Som den Overensstemmelse henvendte sig til øen Giglio adskillige timer senere, den afveg fra sin standardløb og flyttede tættere på den lille toscanske ø for en maritim salut, en almindelig praksis, der omfattede krydstogtskibet, der lyder i dets horn; det Overensstemmelse havde udført flere i fortiden. Området var kendt for klippeudstødning, og på et tidspunkt blev en sådan formation bemærket i skibets sti. Schettino, en kaptajn på mere end syv år, beordrede en kursændring, men på grund af sproglige problemer styrede den indonesiske styrmand båden i den modsatte retning. Det tog angiveligt 13 sekunder at rette manøvren. Bådens bue svingte i sidste ende fri, men agterenden kolliderede med revet kl. 9:45om eftermiddagen. Forvirring på broen resulterede i modstridende ordrer, men skaden var sket: den Overensstemmelse Havnens (venstre) side havde lidt en rive på 174 fod (53 meter).
En vurdering af skaden afslørede, at fem rum inklusive maskinrummet oversvømmede, og skibet mistede snart strøm. Derudover kunne hverken motorerne eller roret fungere, men skibet kunne ikke styres. Imidlertid forårsagede rorens vind og den faste position Overensstemmelse at vende tilbage mod øen. Mens retningsændringen gjorde den senere redning lettere, fik det skibet til at begynde at notere til styrbord side. Det drivende Overensstemmelse til sidst strandede nær kysten. I løbet af denne tid kontaktede en panikpassager sin datter i Italien, og den italienske kystvagt kaldte Overensstemmelse omkring 10:14om eftermiddagen. Schettino bagatelliserede imidlertid skaden og bemærkede kun, at skibet havde oplevet en blackout. Omkring 10 minutter senere kontaktede kystvagten skibet igen, og på dette tidspunkt indrømmede besætningen, at skibet tog vand. Imidlertid var Schettinos eneste anmodning om bugserbåde.
Kl. 10:39om eftermiddagendet første redningsskib ankom. Cirka 15 minutter senere beordrede Schettino endelig Overensstemmelse opgivet, men ifølge rapporter var redningsbåde allerede blevet lanceret. Omkring 11:20om eftermiddagenSchettino forlod broen og kort efter forlod skibet; efterfølgende hævdede han, at han faldt af Overensstemmelse og landede i en redningsbåd. Omkring 13 minutter senere forlod det sidste besætningsmedlem broen, selvom ca. 300 mennesker stadig var på det skrantende skib. Kl. 12.00erden 14. januar blev den Overensstemmelse havde en alvorlig liste, hvilket gjorde frigivelsen af redningsbåde vanskelig og tvang mange til at bruge stiger.
Kl. 12:40eren kystvagtskaptajn kaldte Schettino, som var i en redningsbåd sammen med andre Overensstemmelse officerer og beordrede ham til at vende tilbage til skibet og overvåge evakueringen. Han nægtede. På dette tidspunkt omfattede redningsoperationerne imidlertid 25 patruljebåde, 14 handelsskibe og adskillige helikoptere, og tidligt om morgenen blev 4.194 mennesker evakueret fra Overensstemmelse og ført til Giglio Island, som havde en permanent befolkning på mindre end 1.000. Kl. 6:17erden 14. januar blev søgeindsatsen midlertidigt suspenderet, men den følgende dag reddet dykkere yderligere tre inde fra Overensstemmelse . De var de resterende overlevende. 32 mennesker døde i katastrofen, og den sidste lig blev ikke inddrevet før november 2014.
Næsten med det samme blev der rejst spørgsmål vedrørende Schettino og andre besætningsofficers adfærd. I juli 2013 erklærede fire besætningsmedlemmer og Costa Crociere's krisekoordinator skyld i forskellige anklager, herunder drab. De modtog domme på mindre end tre år. Samme måned gik Schettino for retten efter at være blevet nægtet en anbringende. Han blev anklaget for drab såvel som at have forårsaget vraget og efterladt skibet. Under retssagen om 19 måneder hævdede anklagere, at han var en idiot, mens Schettino modvirkede, at hans handlinger havde reddet liv, og at han blev syndebukk. Derudover bemærkede han styringsfejlen ved styrmanden, men en maritim ekspert vidnede om, at kollisionen uanset fejlen var uundgåelig. I februar 2015 blev Schettino dømt for alle anklager og dømt til mere end 16 års fængsel. Han appellerede dommen, men den blev opretholdt i maj 2017; Schettino begyndte at afsone sin straf kort tid derefter.
hvorfor blev kloden teater bygget
Da Giglio Island ligger i et beskyttet havområde, er miljøspørgsmål relateret til Overensstemmelse vrag var af særlig bekymring. Skibet var på kanten af en klippe under vandet, hvilket førte til bekymring for, at skibet kunne glide og gå i stykker og forårsage olieudslip. For at mindske potentiel skade blev oliebomme placeret omkring vraget, og i februar 2012 begyndte bjærgningsarbejdere at fjerne mere end 2.000 tons brændstof; tilsagnet blev afsluttet den følgende måned.
I løbet af denne tid begyndte arbejdet også med at fjerne skibet i den, der var den største maritime bjærgningsoperation i historien. Det var først i september 2013, at 114.000-ton Overensstemmelse fik endelig ret. Den 19-timers proces involverede specialbyggede undervandsplatforme, kraner og omkring 500 mennesker. I juli 2014 Overensstemmelse - udstyret med et antal stålcontainere, der tjener som flydeindretninger - blev trukket til Genova, Italien, hvor det blev demonteret til skrot.
Copyright © Alle Rettigheder Forbeholdes | asayamind.com