Selvom , kunstigt lukket bassin, hvori skibe bringes til inspektion og reparation.
Fiskerbåde anlagt i havnen ved Digby, N.S., Can. Creatas / JupiterImages
En kort behandling af dokker følger. For fuld behandling, se havne og søværker.
Oprindeligt blev dokker brugt til mange formål: som tørre bassiner, isoleret fra vandet ved diger eller på andre måder, tjente de som et sted til bygning og reparation af skibe (tørdok). som våde bassiner, åbne for vandet, sørgede de for anløbsplads til skibe under normal trafik og fragtoverførsel. Sidstnævnte funktion blev senere gengivet af en anden gruppe strukturer, der var specielt designet til dette formål og givet forskellige betegnelser som kajvæg, mole og kaj. Udtrykket dock bruges stadig ofte i generisk forstand til at angive alle dockingfaciliteter ved havnefronten, enten tørre bassiner eller anløbsstrukturer.
hvor stammer pest fra det fjortende århundrede
Dokke, der bruges som anløbsstrukturer, omfatter kajvægge, kajer, moler og flydende pontonhavne. Måske det ældste og mest almindelige havnefrontanlæg for skibe, kajvæggen er simpelthen en støttemure langs kysten toppet med et dæk eller en platform, der både tjener som en barriere for at beskytte kysten og som et iscenesættelsesområde for fragt og passagerer. Normalt placeres jorden bag væggen for at opbygge dækket til den nødvendige højde over det gældende høje vandniveau. Derudover kan det være nødvendigt at udmudre foran væggen for at opnå den krævede vanddybde.
Portlandcement, enten hældt på plads eller brugt som præfabrikerede blokke, har fortrængt sten som det førende kajvægsmateriale. Hele systemet kan også være bygget af træ eller betonindramning, med beton- eller stålstænger, der bruges som støttemure.
På steder, hvor konformationen af kysten og vanddybden ikke favoriserer økonomisk konstruktion af en kajvæg, kan en kaj, der består af en bukmonteret rektangulær platform, der løber parallelt med strandlinjen, og med en forbindelsesgang til kysten, være konstrueret. Normalt bruges kun den forreste eller søsiden af en kaj til kaj, fordi vanddybden og tilgængeligheden på de andre tre sider muligvis ikke er egnet til mange skibe.
Da kajvægge optager værdifuld havnefront, er dockingomkostningerne ved en kajmur høje. En mere økonomisk hjælp er molen, som i sin enkleste form blot er en platform, der strækker sig over vandet, normalt vinkelret på strandlinjen. Fartøjer kan fortøjes til molen, der fungerer som en overførselsplatform for gods og passagerer. En mole består af to hoveddele: dækket og dets understøttende system. Dækket er normalt bygget af armeret beton, selvom der kan bruges træ. Bæresystemet er en samling af bjælker, bjælker og bærende bunker, indrammet sammen for at danne en række bøjninger eller bukker. Indramningsmaterialet kan være træ, beton, stål eller en kombination af disse. I nogle moler med betonindramning støbes dæk og vægge sammen for at danne en lukket cellulær struktur. Opdrift af en sådan struktur reducerer i høj grad belastningen på fundamentet, og det indre rum kan bruges til opbevaring.
Flydende ponton-dokker, hvoraf få er bygget, stiger og falder med vandstanden. En sådan dok flyder op eller ned styret af vægge af stålplader, der drives til grundfjeld, der tjener til at forankre eller fortøje hele samlingen. Adgang til land leveres af en buk hængslet ved strandenden og hviler frit på pontonen i den anden ende.
