Kan du lide dette galleri?
Del det:
Og hvis du kunne lide dette indlæg, skal du sørge for at tjekke disse populære indlæg:
Kan du lide dette galleri?
Del det:
'Klokken 10:50 i morges lyder General Quarters,' James Fahey, Seaman First Class ombord på USS Montpelier , skrev den 27. november 1944. 'Alle hænder gik til deres kampstationer.'
Himlen over Montpelier , stationeret på Filippinerne, var fyldt med japanske fly. Amerikanske piloter havde allerede klatret op i luften for at forsøge at bekæmpe dem, og i det mindste en syntes allerede at være på vej ned. Fahey så en tønde mod dem - bortset fra at der ikke var nogen røg. Det syntes slet ikke at være blevet beskadiget.
Flyet styrtede ned i vandet og manglede bare skroget Montpelier . Fahey kunne ikke forstå det. En af de amerikanske esser, regnede han med, måtte have ramt piloten.
Men inden for få sekunder kom et andet japansk fly dykende ned igen uden den mindste antydning af skade. Denne styrtede ned i agterenden af et skib i nærheden USS St. Louis . En ildkugle brød ud. Cruiserens hangar eksploderede i et flammende helvede. Mændene, omsluttet af flammer, løb hektisk om hjælp i de få øjeblikke, før de brændte ihjel.
hvad var det originale navn på beatles
Dette var en ny type krig.
Fahey blev fanget midt i en kamikaze angreb - et angreb fra en fjende, der ikke havde til hensigt at gøre det levende. Japans kamikaze angreb var dens mest brutale og mest desperate foranstaltning mod det amerikanske militær under 2. verdenskrig. Og i et stykke tid fungerede det.
Fahey troede, at han var den første, der så en kamikaze angreb i aktion - men det var han ikke. Da han blev angrebet, havde japanerne brugt kamikaze strategier i lidt mere end en måned.
Den første embedsmand kamikaze fly havde ramt sit mål den 25. oktober 1944 i slaget ved Leyte-bugten, men ideen havde bygget i Japan endnu længere.
På en måde havde der endda været en kamikaze angreb i Japans allerførste kamp mod amerikanske tropper. I løbet af Pearl Harbor , en pilot ved navn løjtnant Fusata Iida havde bevidst styrtet sit fly ind i en flådestation, hvilket gav sit løfte til sine venner, at hvis han blev ramt, ville han lede sit fly til et 'værdig fjendemål'.
Men det var først, før Tyskland overgav sig, og Amerikas sejr over Japan blev næsten uundgåelig, at det japanske militær begyndte at overveje at sende deres egne mænd til deres død som en militærstrategi.
Selv i Japan troede kun få, at der var en måde at vinde krigen på. I stedet kæmpede de af frygt for Amerikas krav om 'ubetinget overgivelse.' Hvis de kunne gøre kampen smertefuld nok for de allierede, japanerne troede , kan de muligvis forhandle bedre vilkår.
Det var kaptajn Motoharu Okamura, der først foreslog ideen den 15. juni 1944.
'I vores nuværende situation,' Okamura fortalte Næsteadm. Takijirō Ōnishi, chefen for Japans 1. luftflåde, 'Jeg er overbevist om, at den eneste måde at svinge krigen til vores fordel er at ty til crash-dive angreb med vores fly.
Okamura var fast. Han forsikrede sin kommandør om, at mændene i Japan ville være villige til at afsætte deres liv for at få muligheden for at redde deres land.
'Giv mig 300 fly, så vender jeg krigens tid', lovede han. 'Der er ingen anden måde.'
Okamura og Ōnishis selvmordsskvadron var ikke som de enlige selvmordsmænd, der tidligere havde styrtet deres fly mod fjender. Deres sørgede for, at de havde indflydelse.
De fløj i fly udstyret med en 250 kg bombe på næsen. Da de styrtede ned i deres mål, ville der være mere end bare et flys indflydelse at bekymre sig om. Der ville være en eksplosion, der var så forfærdelig, at hvis den placeres korrekt, kunne den deaktivere et hangarskib - eller endda synke det.
Men for piloterne indeni ville der ikke være nogen chance for at overleve. Nogle af kamikaze fly ville endda kassere deres landingsudstyr efter start, en ubrugelig vægt for en pilot, der ikke havde til hensigt nogensinde at komme hjem igen (skønt krigen ville ende, før nogen af disse modeller ville blive brugt i kamp).
Styrken ville blive døbt kamikaze, som på japansk oversættes til 'guddommelig vind.' Udtrykket var blevet brugt siden Kublai Khans regeringstid i det 13. århundrede, da tyfoner spredte mongolerne, der forsøgte at invadere Japan. Som de tilsyneladende overnaturlige kræfter ville de japanske piloter redde deres folk fra ødelæggelse.
Alligevel tilmeldte mænd sig for at give deres liv i en kamikaze fly, ligesom Okamura forudsagde. Det siges, at når viceadm. Ōnishi først bad om piloter, meldte hver eneste tilstedeværende mand sig frivilligt.
I japansk propaganda var dette et bevis på, at mændene i Japan var villige til at dø for deres land; men billedet malet i dagbøgerne og bogstaverne kamikazes selv er meget mindre standhaftige.
Militæret rapporterede med stolthed, at under flyvning af ess blev løjtnant Yukio Seki bedt om at lede kamikaze enhed lukkede han simpelthen øjnene og gik stille et øjeblik og glattede derefter håret tilbage og sagde : 'Udnævn mig venligst til stillingen.'
Men Sekis kommentarer privat antyder, at han kun havde meldt sig frivilligt, fordi han følte, at han ikke havde noget valg.
'Japans fremtid er dyster, hvis den bliver tvunget til at dræbe en af sine bedste piloter,' sagde Seki bittert til en krigskorrespondent. 'Jeg går ikke på denne mission for kejseren eller for imperiet ... Jeg går, fordi jeg blev beordret til.'
Mange kamikaze piloter delte Sekis bitterhed over udsigten til deres uundgåelige dødsfald, selvom de på papir havde meldt sig frivilligt. En anden skrev hjem til sin mor:
'Jeg kan ikke lade være med at græde, når jeg tænker på dig, mor. Når jeg reflekterer over de håb, du havde for min fremtid ... føler jeg mig så trist, at jeg skal dø uden at gøre noget for at give dig glæde. '
Senere frivillige ville gennemgå endnu hårdere forhold for at skubbe dem til at acceptere deres selvmordsmissioner.
En kamikaze pilot, Irokawa Daikichi, skrev i sin dagbog, at han under sin træning rutinemæssigt blev sultet og slået. Hans overordnede ville nægte ham mad; hvis de overhovedet havde mistanke om, at han havde spist, ville de slå ham blodig.
'Jeg blev ramt så hårdt, at jeg ikke længere kunne se og føle på gulvet,' skrev han. 'I det øjeblik jeg rejste mig, blev jeg ramt igen .... [Han] ramte mit ansigt 20 gange, og indersiden af min mund blev skåret mange steder af mine tænder.'
Kamikaze piloter ville blive slået for enhver form for illoyalitet. Andre beskrev at blive beordret til at huske digte i arkaiske former på japansk og derefter blive slået til jorden hver gang de lavede en fejl.
Da dagen kom, ville enhver følelse af fri vilje, de havde eller ethvert ønske om at adlyde ordrer, blive slettet.
Inden de klatrede ind i deres fly, ville de få en skærm med 1.000 sting, kaldet a senninbari - hver søm lavet af en anden kvinde - som tak for at give deres liv i krig. Ligesom samuraierne før dem ville de recitere et dødsdigt. Og så ville de dele en sidste kop skyld med de mænd, der ligesom dem var ved at dø.
Om morgenen den 25. oktober 1944 blev en eskadrille bestående af fem japanere kamikaze piloter i nulfly ledet af Yukio Seki steg over Leyte-bugten i Filippinerne.
Amerikanerne var totalt uforberedte på, hvad der skulle ske. De bemandede deres våben og fyrede, men var stadig vant til en fjende, der, når de først var handicappede, ville forsøge at vende hjem. Disse fly kom bare med, uanset hvor mange hits de tog.
Den første kamikaze due mod USS Kitkun Bay , sigter mod transportørens kommandocenter. Men i stedet eksploderede flyet på havnefronten og faldt i havet og efterlod skibet beskadiget, men stadig flydende.
De næste to piloter klarede sig endnu dårligere. De dykker ned mod USS Fanshaw Bay , men begge blev blæst ud af luften med luftbeskyttere, før de kunne gøre nogen skade.
De sidste to kamikazes lavede deres vilde dyk mod et tredje skib, USS White Plains , under tung brand. Gennemskudt af kugler virkede missionen som om den ville blive en total fiasko.
Et af flyene dog - legenden har det , den, der blev styret af Seki selv - tog en pludselig skarp drejning og ramte ind på flydækket på et andet skib, USS St. Lo .
Sprængstofferne i Sekis flys næse sprængte og udløste skibets bombermagasiner. Det massive 8.000-ton hangarskib brød ud i flammer. Amerikanerne måtte kæmpe for at redde så mange af landene 889 mænd om bord, som de kunne, før det hele sank.
Fem fly var gået ned og fem piloter med dem - men det første kamikaze eskadrille havde taget et hangarskib ned og dræbt mere end 100 amerikanere.
Japans første eksperiment med kamikaze krigere var en succes.
I løbet af de næste 48 timer, yderligere 50 kamikaze piloter blev sendt ind i Leytebugten. Alt i alt ramte Ōnishis første eksperiment syv luftfartsselskaber og 40 andre skibe, hvoraf fem sank ned til havbunden.
Det kamikaze programmet blev født. I løbet af krigen ville tusindvis af mænd ofre deres eget liv og forsøge at skade sig selv over deres fjender (Japan knyttede tallet til 4.000, mens USA anslog 2.800 kamikaze piloter døde). De ville blive en af Japans største angrebsstyrker, selv når amerikanerne lærte at tilpasse sig.
Den sidste kamp ved Pacific Theatre, slaget ved Okinawa, så endnu mere kamikaze piloter sendt til deres død. Nogle 1.465 kamikaze planer ville blive sendt ud mod fjendens mål i den ene kamp alene.
Det var et enormt effektivt program - selvom det kun var 14 procent af kamikaze piloter faktisk ramt deres mål. Efter nogle skøn var de ansvarlige for 80 procent af USA's tab i den sidste fase af krigen.
Og tilbage i Tokyo lagde japanske militærledere flere selvmordsfly og endda selvmordsbåde som forberedelse til amerikanernes invasion af deres hjemland. Havde krigen ikke afsluttet, før den amerikanske hær måtte storme Japans strande, ville de have mødt mere en bølge af selvmordsskvadroner i modsætning til noget, de nogensinde havde set.
Det kamikaze programmet sluttede med krigen. I begyndelsen af august 1945, efter at USA kastede atombomber på Hiroshima og Nagasaki og den sovjetiske hær begyndte at rulle gennem Manchuria, blev det klart, at der ikke var noget Japan kunne gøre for at ændre sin skæbne.
For mange af de piloter, der havde givet deres liv, var det slutningen, de havde forventet. Mange, før de fløj til døden, havde skrevet breve hjem til deres mødre, der beklagede, at de skulle spilde deres liv i en forgæves krig.
Som en kamikaze skrev hjem, 'Jeg er nødt til at acceptere min generations skæbne: at kæmpe i krigen og dø.'
Tusinder af unge mænd kom aldrig hjem til deres mødre, og intet ændrede sig.
Men hvis man kan tro på den manual, som den japanske regering gav dem, før de gik ud på deres sidste mission, inden de døde, så de deres mødre en sidste gang.
'I det øjeblik,' det lovede , når en kamikaze pilot styrter sit fly ned i sit mål, 'du ser din mors ansigt.'
'Du er afslappet og et smil krøller dit ansigt. Den søde atmosfære i dine drengedage vender tilbage, ”hævdede den. 'Du kan endda høre en endelig lyd som at bryde krystal.'
'Så er du ikke mere.'
Efter dette kig på 2. verdenskrig kamikaze angreb, se denne intense optagelse af kamikaze piloter i aktion . Efter det, lær om Kaiten, kamikaze-torpedoerne fra 2. verdenskrig .
Copyright © Alle Rettigheder Forbeholdes | asayamind.com